Хто тільки не їздить на Gelandewagen! Письменники-сатирики, директора колгоспів, трофистов та бізнесмени. Ця машина переходить з рук в руки і не старіє. Запас її міцності вище, ніж у будь-якого іншого позашляховика. Навіть дах посилюється до стану каркаса безпеки, щоб витримати можливий переворот.

Тільки занадто масивний апарат вийшов у німців, та й центр ваги досить високий. Щоб якось адекватно керувати такою громадою, їй приробили жорстку підвіску. Природно, будь-яка людина, що цінує автомобільну культуру, сприймає цей коктейль з погано прихованим сарказмом. Може, тому обсяг випуску Gelandewagen і залишився на скромному рівні.

Проте цього року ми відзначаємо тридцятиріччя марки, і на відміну від інших класичних позашляховиків за історію свого існування Gelandewagen зазнав мінімальні зміни в конструкції. У той час як, наприклад, сьогоднішній Wrangler вже ніяк ... Читати далі »

Німецька тюнінгова компанія Brabus, чия назва у багатьох автомобілістів асоціюється з надпотужними моделями, на міжнародну виставку до Женеви привіз "заряджений" варіант позашляховика G-класу, більш відомий у нас як "Гелендваген". У Женеві ательє Brabus влаштувало презентацію моделі Brabus 800 Widestar, яка побудована на базі представленого на торішньому Женевському автошоу 700-сильному автомобілі Brabus G V12 S Biturbo Widestar. Нове творіння німецьких тюнерів є найпотужнішим позашляховиком Mercedes-Benz G-класу на планеті. У моторному відсіку Brabus 800 Widestar розташовується 12-циліндровий бітурбірованний "движок", що володіє потужністю 800 к.с. при 5500 об / хв. Чи не менше вражає і високий крутний момент, що досягає 1420 Нм при 2100 об / хв. "Дорожня ракета" Brabus 800 Widestar з місця до 100 км / год прискорюється рівно за 4 с, його м ... Читати далі »

Дивна річ: з трійки німецьких преміальних брендів найгучніші та самі божевільні автомобілі зараз випускає марка з самим «класичним» іміджем - Mercedes-Benz. У лінійці "заряджених" моделей AMG є і гуркотливі великими «вісімками» седани, готові стерти задні покришки в сажу за кілька кіл по треку, і розкішні, але тим не менш дуже швидкі родстери і купе. А самий божевільний продукт цього підрозділу - «заряджені» позашляховики сімейства G-Class.

З 1999 року, коли з'явився перший G 55 AMG, базові принципи побудови найшвидших Mercedes-Benz Gelandewagen не змінилися ні на йоту: на «візок» звичайного G-Class навішується мотор потужніший, допрацьовується підвіска і гальма, і автомобіль випускається на дороги загального користування - на радість тим, у кого є 140 тисяч євро на купівлю гучного бешкетника.

І що б там не казали люди з AMG ... Читати далі »